Goregasm
wzl-lid
Sinds 20/11/2003
T: 76
R: 670
|
1/6/2006 -
16:43u
| Quote
|
Enjoy 
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-001.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-002.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-003.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-004.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-005.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-006.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-007.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-008.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-009.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-010.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-011.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-012.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-013.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-014.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-015.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-016.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-017.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-018.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-047.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-046.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-021.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-050.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-024.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-025.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-026.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-027.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-028.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-031.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-032.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-033.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-034.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-035.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-036.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-037.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-038.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-039.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-040.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-041.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-042.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-043.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-044.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-045.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-046.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-047.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-048.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-049.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-050.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-051.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-052.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-053.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-054.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-055.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-056.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-057.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-058.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-059.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-060.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-061.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-062.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-063.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-064.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-065.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-074.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-078.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-079.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-080.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-081.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-082.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-083.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-084.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-085.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-086.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-087.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-088.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-089.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-090.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-091.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-092.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-093.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-094.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-095.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-096.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-097.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-098.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-099.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-100.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-101.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-102.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-103.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-104.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-105.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-106.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-107.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-108.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-109.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-110.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-111.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-112.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-113.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-114.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-115.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-116.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-117.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-118.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-119.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-120.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-121.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-123.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-124.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-125.jpg
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-126.jpg
Bron: © http://w
|
turboJerre
wzl-lid
Sinds 23/2/2005
T:3 -
R:55
|
3/6/2006 -
16:38u
| Quote
|
Die Lotus vink wel proper en er zit nog wel wa schoons bij mr ne Mercedes properder make als ne AMG kunne der toch nie veel...
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-088.jpg
|
Vicious
wzl-lid
Sinds 24/9/2004
T:13 -
R:834
|
3/6/2006 -
22:51u
| Quote
|
|
die ford GT... (...is dan ook de enige die origineel gelaten is?)
|
JDRSuperstar
wzl-lid
Sinds 28/9/2003
T:17 -
R:515
|
10/6/2006 -
14:58u
| Quote
|
de porsche cayenne maakt zich belachelijk...
en die witte F430 ;.. WOOOOOW!!!
en CLS is ook wel vingers aflikken..
en ja, die bentley ook, ma da was te verwachten hé..
|
Randall
wzl-lid
Sinds 12/4/2005
T:17 -
R:769
|
13/6/2006 -
9:55u
| Quote
|
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-007.jpg
lol, diffuseurs hebben hun effect door de druk te verlagen onder de auto, waardoor er een netto kracht ontstaat die de auto tegen de grond aandrukt.
Dat kan verwezenlijkt worden door de doorstroomoppervlakte groter te maken naar het einde van de auto toe. Maar i.t.t. comprimeren van fluïda in convergerende straalpijpen mag bij divergerende straalpijpen de maximale hoek waaronder dit gebeurt niet meer dan 10° zijn om loshechting van de stroming (met turbulentie als gevolg) te voorkomen.
door het zo hard ombuigen van de stroming krijg je wel wat extra downforce, maar massaal veel weerstand en een turbulente stroming eronder (zeker als ge der dan nog mooie pinnekes opzet)
|
caoimhin
wzl-lid
Sinds 11/6/2006
T:2 -
R:144
|
18/6/2006 -
21:07u
| Quote
|
|
paar sublieme zaken maar voor de rest vrij magertjes
|
RaBBiT09
wzl-lid
Sinds 21/5/2006
T:3 -
R:299
|
25/6/2006 -
12:58u
| Quote
|
Randall schreef:
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-007.jpg
lol, diffuseurs hebben hun effect door de druk te verlagen onder de auto, waardoor er een netto kracht ontstaat die de auto tegen de grond aandrukt.
Dat kan verwezenlijkt worden door de doorstroomoppervlakte groter te maken naar het einde van de auto toe. Maar i.t.t. comprimeren van fluïda in convergerende straalpijpen mag bij divergerende straalpijpen de maximale hoek waaronder dit gebeurt niet meer dan 10° zijn om loshechting van de stroming (met turbulentie als gevolg) te voorkomen.
door het zo hard ombuigen van de stroming krijg je wel wat extra downforce, maar massaal veel weerstand en een turbulente stroming eronder (zeker als ge der dan nog mooie pinnekes opzet)
toevallig ook juist het vak energieconversiemachines gehad mss?
|
Bruce Willems
wzl-lid
Sinds 24/5/2006
T:22 -
R:412
|
25/6/2006 -
16:45u
| Quote
|
|
drool @ VECTOR!!!!
|
Randall
wzl-lid
Sinds 12/4/2005
T:17 -
R:769
|
27/6/2006 -
22:46u
| Quote
|
RaBBiT09 schreef:
Randall schreef:
Bron: © http://www.tunerzine.com/coverage/99/images/%25%E6%60o-007.jpg
lol, diffuseurs hebben hun effect door de druk te verlagen onder de auto, waardoor er een netto kracht ontstaat die de auto tegen de grond aandrukt.
Dat kan verwezenlijkt worden door de doorstroomoppervlakte groter te maken naar het einde van de auto toe. Maar i.t.t. comprimeren van fluïda in convergerende straalpijpen mag bij divergerende straalpijpen de maximale hoek waaronder dit gebeurt niet meer dan 10° zijn om loshechting van de stroming (met turbulentie als gevolg) te voorkomen.
door het zo hard ombuigen van de stroming krijg je wel wat extra downforce, maar massaal veel weerstand en een turbulente stroming eronder (zeker als ge der dan nog mooie pinnekes opzet)
toevallig ook juist het vak energieconversiemachines gehad mss?
hahaaa nee, nog nie kheb het morgen 
|
