Het motorenaanbod zal bestaan uit de nieuwe 1.4-liter Twincharger FSI en de 147kW 2-liter turbocharged motor uit de GTI. Het topmodel zal de nieuwe 3.2-liter V6 uit de Golf R32 gaan gebruiken. En komt in 2008 op de markt
In a media release about the Specialty Equipment Market Association (SEMA) show in Las Vegas, VW USA included the following paragraph: "VW's current technical strengths and enriched model lines are simply one wave of a torrent of new models, including a new Passat with a larger, more powerful V6, the next GTI, the Eos hardtop convertible, and, further down the line, a 2+2 sport coupe that hearkens to the heyday of the Scirocco. Look for more exciting Volkswagens at next year?s SEMA Show." Although there have been a lot of rumours for sometime that VW is to ad a coupe model to its line-up, this is the first confirmation that the carmaker has such plans. We expect that VW will launch the new Scirocco in 2008. It will take its styling cues from VW's 2003 Frankfurt Motor Show stunner, the Concept R. In production guise this 2+2 seater will also share its design with that of the new Eos coupe cabriolet and Passat. The new coupe will share its underpinnings with that of the Jetta and it VW will offer it with three engine choices. The entry-level model will get the company's new 1.4-litre Twincharger FSI unit and it will also be available with the GTI's 147kW 2-litre turbocharged engine. Under the bonnet of the range-topping model will the new 3.2-litre V6 engine of the Golf R32.
Volkswagen heeft aangekondigd dat de nieuwe coupé in 2008 in Portugal in productie gaat. Nu is er ook nieuws bekend over de motoren die de nieuwe Scirocco krijgt.
Volkswagen brengt in 2008 de nieuwe Scirocco op de markt. Het is een coupé die ongeveer het formaat heeft van een Golf; de platforms zijn in elk geval identiek. Daarnaast deelt het nieuwe model verschillende aluminium delen met de nieuwe Audi TT. Als basismotor voor de Scirocco plant VW de 170 pk sterke 1,4-liter twincharged motor met turbo en compressor die we onder meer terugvinden in de Golf GT. De snelste Scirocco wordt voorzien van de 3,6-liter V6 met 280 pk. Standaard is die gekoppeld aan vierwielaandrijving. VW wil van de Scirocco 100.000 auto’s per jaar bouwen. In de Portugese Setubal-fabriek worden op het moment al de VW Eos en Sharan en de Seat Alhambra gebouwd
’t Is al lang geen geheim meer dat Volkswagen bezig is met een nieuwe Scirocco. Om ons alvast op te warmen voor de komst van die coupé in 2008, is de concept car Iroc gelanceerd.
Volkswagen laat met de (sc)Iroc(co) concept car alvast wat zien van de nieuwe compacte coupé die we in 2008 kunnen verwachten. Niet alleen met de naam geeft Volkswagen een verwijzing naar het model dat 33 jaar geleden werd gepresenteerd. De groene kleur met de naam ‘Viperngrün metallic’ is precies gelijk aan de groene tint die in 1976 in het kleurenpalet van de Scirocco stond. VW noemt de Iroc geen klassieke coupé. Er is gekozen voor een ver doorlopende daklijn, waardoor de auto van achteren bezien breder oogt en bovendien plaats biedt aan twee achterpassagiers. De bagageruimte dankt zijn inhoud van 300 literook aan het doorlopende dak. De Iroc heeft een wielbasis van 2,68 meter, is 4,24 meter lang, 1,40 meter hoog en 1,80 meter lang. Daarmee is hij iets groter dan een Golf. De hoogte is acht centimeter minder. De Iroc concept car is voorzien van de 1,4-liter TSI motor met turbo en compressor die we sinds kort kennen uit de Golf GT. Voor de gelegenheid is die opgevoerd tot liefst 210 pk. Volkswagen haast zich te zeggen dat bij productieversie van de Iroc het motorenaanbod ‘ruim onder de 150 pk’ zal starten. De zeshoekige grille is opgetrokken uit geborsteld aluminium. Het wafelmotief is sinds de komst van de nieuwe Golf GTI een handelsmerk voor sportieve VW’s. Eveneens opvallend is de V-vorm aan de voorzijde die doorloopt tot in de A-stijlen. De achterlichten doen nog het meeste denken aan ogen. Verder zit in de achterbumper een luchtdoorvoer en hebben de uitlaatpijpen vorm die volgens de makers meehelpt aan het dynamische karakter van dit studiemodel. In het interieur is het vooral de vijfpunts gordel die opvalt en het instrumentenpaneel met de twee in het oog springende klokken met bijzondere verlichting. De bekleding met reptielhuidmotief sluit mooi aan bij de groene bekleding. Vanaf 2008 rolt de productieversie van de Volkswagen Scirocco van de band in Portugal. Overigens is het nog niet duidelijk of VW de oude typenaam werkelijk weer gaat gebruiken. Per jaar moeten 35.000 stuks worden gebouwd. Naar verwachting is de nieuweling zo’n 2.000 euro duurder dan een vergelijkbare Golf.
De Volkswagen Scirocco komt definitief terug. Volkswagen presenteerde als opwarmertje al een conceptcar in de vorm van de Iroc. Dat het model ook daadwerkelijk op de markt zal komen is nu definitief bevestigd met deze spyshots. Hier ziet u de Volkswagen Iroc tijdens hittetesten.
De Volkswagen Scirocco werd tussen 1975 en 1991 in Europa verkocht. Het model was ontworpen door Giugiaro en werd een enorm succes. Helaas was het lot van zijn opvolger - de Corrado - minder positief. Dat model werd tussen 1992 en 1996 verkocht, maar was te duur om aan een groot publiek te worden verkocht. Volkswagen gaat het echter opnieuw proberen en zal volgend jaar de nieuwe Scirocco op de markt brengen.
Iroc concept Als opwarmertje voor zijn komst presenteerde Volkswagen vorig jaar de Iroc concept. De auto stond als wereldprimeur op de Autosalon van Parijs en deelt veel van zijn techniek met de Eos. Zijn styling is echter sterk afwijkend. De diep doorgetrokken grille, de korte achterzijde en de sportieve zijlijn maken de Scirocco tot een moderne coupé die qua concept enigszins doet denken aan de Alfa Romeo Brera.
Hittetesten in de Death Valley Momenteel ondergaat de nieuwe Scirocco hittetesten in de Amerikaanse Death Valley. Met een zwaar gecamoufleerd prototype is een testteam van Volkswagen neergestreken in de VS. De spyshots verraden weinig van zijn definitieve ontwerp, maar het lijkt er sterk op dat de auto veel weg heeft van de Iroc concept. Hopelijk zal Volkswagen de auto ook gaan leveren in de felgroene kleur waarin de conceptcar in Parijs stond te pronken!
2008 bij de Volkswagen-dealers Al in 2008 zal de nieuwe Scirocco bij de dealers staan. Zijn officiële debuut zal dan ook niet al te lang meer op zich laten wachten. We zijn benieuwd naar het uiteindelijke resultaat. Hopelijk wordt het niet zo´n teleurstelling als de Tiguan concept en zijn uiteindelijke productiemodel. Bij dat model sneuvelden veel van de spannende elementen die de conceptcar kenmerkte.
Een van de hoogtepunten van de Autosalon van Genève wordt zonder meer deze Scirocco. VW had ‘m nog even voor zichzelf willen houden, maar het begint bijna traditie te worden, dat het eerste materiaal voortijdig uitlekt. Een beetje oneerbiedig zou je deze Scirocco de coupéversie van de Golf kunnen noemen. Een tijd geleden is hij al aangekondigd als Iroc concept car. Die is door ontevreden VW-bazen terug naar de tekentafel gestuurd. Daar heeft bij zijn stompe neus met grote grille ingeleverd voor een wat fijnbesnaarder front. Volkswagen liet al eerder weten dat het motorenprogramma begint met de 122 pk sterke 1,4-liter TSI. Ook worden TDI’s leverbaar. Voorlopig is de 200 pk TFSI, die we ook uit de GTI kennen, even het paradepaardje van de Scirocco. Later dit jaar start de verkoop van VW’s nieuwe coupé. Begin volgende week hebben we alle details van de Scirocco.
Dit is ‘m dan, de auto waar door de liefhebbers reikhalzend naar uit is gekeken: de Volkswagen Scirocco. De auto is een eerbetoon aan de eerste twee generaties Scirocco en is de spirituele opvolger van de Corrado.
De Scirocco is een afgezwakte versie van de gifgroene Iroc Concept, die op de Autosalon van Parijs in 2006 te bewonderen was. De grootste troef van de Scirocco is toch wel z’n onderstel: het kan in drie modi worden ingesteld (Normal, Sport en Comfort). De instelling beïnvloedt niet alleen de demping: ook de besturing verandert mee. Voor de productieversie zijn vier motoren beschikbaar: een diesel en drie benzinemotoren. De basismotor is een 1,4-liter TSI van 122 pk en 200 Nm. Deze is goed voor een topsnelheid van 200 kilometer per uur. De sprint naar 100 kilometer per uur kost 9,7 seconden. Dit is de zuinigste benzine-Scirocco: het gemiddeld verbruik van de basis-Scirocco bedraagt 6,1 liter per 100 kilometer. De basisversie is net als de andere Scirocco’s standaard voorzien van een zesbak. De middelste benzinemotor is een TSI met 160 pk. Op deze versie kan de klant een zeventraps DSG-transmissie bestellen. De handgeschakelde versie heeft een topsnelheid van 217 kilometer per uur. De sprint van 0 tot 100 kilometer per uur kost 8,0 seconden. De topversie heeft de 200 pk sterke TSI aan boord. Deze versie heeft de beschikking over een maximumkoppel van 280 Nm. De topsnelheid van de snelste Scirocco bedraagt 235 kilometer per uur. Ook deze topversie is te krijgen met een DSG-transmissie. Die heeft dan echter ‘gewoon’ zes versnellingen. De nieuwe 2,0-liter commonrail-TDI van 140 pk is voorlopig de enige dieselmotor in Volkswagens compacte coupé. Het maximumkoppel van de diesel bedraagt 320 Nm. Deze Scirocco sprint in 9,3 seconden naar 100 kilometer per uur, de topsnelheid is 207 kilometer per uur. Het gemiddeld verbruik van de diesel is 5,4 liter per 100 kilometer. Ook op deze versie heeft de DSG-bak zes versnellingen. Het dashboard van de Scirocco onderscheidt zich niet heel erg van de Golf, maar achterin tonen twee ‘sportstoelen’ aan dat de auto niet zomaar een Volkswagen is. De ruimte achterin is vorstelijk: achter een bestuurder van 1,90 meter heeft een volwassene genoeg ruimte voor z’n knieën, belooft het merk. De bagageruimte heeft een inhoud van 292 liter. Volkswagen toont de Scirocco morgen op de Autosalon van Genève. De auto komt in augustus bij de dealers te staan. De prijzen zijn op dit moment nog niet bekend.
